クラブミーティング

先日私の住むエリアの近隣にある比較的大きな神社でバイクのハーレーのミーティングがありました。なぜに神社でハーレーミーティングなのかと言えば「お祓い」が目的だったのです。沢山のバイクを「無事故祈願」でお払いしたと言うことなんですね。

今回は20台だったそうですが、神社の規模によってはもっと沢山のライダーズミーティングやドライバーズミーティングも可能であると言うことです。

横浜では有名なイベントヒストリックカー

元々、車やバイクは同じ車種に乗る人たちのツーリングクラブがあります。同じ車種ではありませんがクラシックカーのツーリングなどはかなり有名ではないでしょうか？芸能人たちが多数愛車で駆けつけることでも有名な「横浜ヒストリックカー・デイ」などはゴールが横浜の赤レンガ倉庫なので、地元のイベントとしてすっかり定着した感じもあります。

和のイベントに洋のバイク

この話で特に注目して頂きたいのは日本の和の文化である「神社」と西洋から入って来た「バイク」のコラボレーションにあります。20世紀であればこの二つが交わる接点は個人レベルではあったとしてもクラブ単位での交流は限りなく少なかったと思われます。それが今では一大イベント化することも可能な時代になって来ているのを見るとやはりネットでの拡散効果の大きさを感じます。

また神社が本来の役割である「祈り」を提供する以上、危険を伴う交通には必ずその「祈り」を用いて安全を求めるのは当然の流れであり、今までそれを行なって来なかった方が不思議であると言っても良いかもしれません。

また、地域を上げてのイベントとなれば日本全国からその道の「達人」たちも多く集まるわけで、その経済効果たるや目をみはるものがあります。

変わって行く組み合わせ

以前であれば車やバイクはサーキットとか観光地でのミーティングが普通でした。またそれを見越してサーキットや観光地へ赴く「ギャラリー」も多くいたのです。しかし今後は「神社」や「お寺」でのイベントとなれば当然人の集まる場所も変わって来ます。ましてやただ「行って帰る」だけではなくその場で「ご祈祷」などを行なうことで大きな目的の一つがあるイベントに出来ると言うのは大きなアドバンテージであると考えられます。

一つ前の記事に書いた「光の道　宮地嶽神社」のように少し前まで見向きもされなかった日常の風景が一瞬で多数の人たちが押し寄せる一大観光地になる時代です。その可能性を模索しない手はありません。

バイクや車、ソーラーカーやハイブリッドカーなど、イベントが企画出来る神社仏閣を地元で探してみるのも良いのではないでしょうか？

理由はなんであれ

日本人は世界的に見ても「限定」と言う言葉に弱いと言われています。「限定販売」「限定生産」「地域限定」などですね。生産品の原料が限られていれば自動的に限定生産品となってしまいますが、過多の在庫を持つことが望ましくないと思われる場合はやはり「限定生産」を選択することが多いと思われます。

予算の関係や原料の関係とは言え止む負えず行なった「限定生産」が結果として知名度を上げて売り切れてしまうことに繋がると言うのはヒョウタンからコマとでも言いましょうか結果オーライな展開です。（経営者であれば安定供給が継続的、かつ右肩上がりに売上が上がるのが理想ですから）

車の限定車

イメージ的には食べ物とか、家庭雑貨（食器とか）など、または「Tシャツ」などさまざまな分野で限定生産と言う言葉が使えると思うのですが、その中にあって特にこれから面白いのではないかと思うのが「車」

実は「車」には元々地域限定バージョンて普通にありまして、「神奈川限定仕様車」みたいに定期的に地域限定車として販売されたりしていました。（実は今でも定期的に地域限定生産限定車は販売されています）また面白ことに新車に限らず中古車でも「地域限定車」にリメイクして販売されたりしていたことがありました。

いつの間にか消えてしまった「地域限定車」ですが、当時はまだバブルの名残もあり広告宣伝費の使える範囲が多くハデにPR出来たのでその売れ行きもかなりのものであったと聞いています。それこそ発表と同時に生産予定数の8割が予約されて在庫がないまま販売開始なんてことも「ザラ」だったそうですね。

昔のパイクカー

これは地域限定ではありませんが日産がルノーに経営権を売る前に行なわれていた限定車戦略にも同じ考えが見えて来ます。あの当時販売された車は「Be-1」「PAO」「フィガロ」などが「パイクカー」として販売されました。その延長線上としてドラえもんが販売キャラクターを担った（アイドルや女優と違って年齢的に違和感が出ずまたスキャンダルもない）と言う画期的なプロモーションを行なった「ラシーン」と言う車もありましたね（これはバージョンの限定車しか存在しない）

今でも少しのチューニングや仕様変更した車が定期的に販売されていますが以前のような「車全体から伝わる特別車」の雰囲気のある車は無くなってしまいました。少し寂しいですね。

産学協同でも可能か？

以前程大きなプロジェクトでは難しいかもしれませんが地域おこしに地元の素材や意匠を取り込んだものと地元の学生とプロデュースするのも良いと思います。少ない生産量でも話題性と知名度があげられる、それが「限定生産」と言うことですね。

人口激減の限界集落

少し前に軽トラマーケットのススメという記事を書きましたが本日はその応用編です。
現在人口が激減中の日本ですが限界集落の人口減少ぶりは筆舌し難いレベルです。独居老人は当たり前ですしその管理方法なども考える本人がすでに老人だったりします。ネットを使った連絡方法も検討されていますがその操作方法もありなかなか難しい部分でもあります。一部では宅急便や郵便、生協などが個別の配達物を届けがてら消息確認を行っているようですが、それでも限界があり自ずとその回数も疎かになってしまっています。

以前は

以前地方の寒村では移動式の車での販売が行われていた時代がありました。食品などは何でも売ってる地元の売店が行っていましたが荒物、バケツとか洗面器、タワシなどを車で移動しながら販売している人がおりました。毎日来るわけではありませんが月に1〜2回巡回してくるのです。これを形を変えて復活させませんか？と言う提案です。

誰かがどこかで始めれば

今ではそもそもの食品ですらなかなか販売には来てくれません。地域の食料品販売店まで歩くのも億劫となれば自ずと引きこもることになりますし健康にもよくありません。なのでそう言った家の軒先を借りて車を止め販売を行うということですね。食料品もそうですが軒先で椅子とベンチを置いてカフェにするのもいいでしょう。集まる口実が出来れば自ずと人も活気が出ます。

越えるべきハードル

問題といえば、難しいのはそのスケジュールです。事前に伝えておかなければなりませんし突然のことではただでさえ集まらない人がさらに集まりにくくなってしまいます。また販売する商品も必ずしも軽量である保証はなく、重量物である清涼飲料水やお酒などが多くなると販売する人も若者でないと肉体的に大変なことになりかねません。

学生の体験の場として

私はこう言った活動を学生のうちから体験させるのがいいのではないかと考えています。地域学習の一環としてお手伝いとして軽トラの助手席に乗り限界集落へ出向き軽トラ販売を行い、地元の高齢者がどういった環境で暮らしどういうことに悩み、将来自分たちの親や祖父母が直面する問題を若くして理解しておくと言うことに繋がるからです。その中から学生起業を行いスタートアップが出てくればさらに望ましい可能性が見えてきます。

その光景を中継したりすることで地元の交流がネットを通して行われ海外の人たちにも故郷が興味を持ってもらえるきっかけになるかもしれないのです。

人名に価値がつく時代

現在、一人一人の知名度や活躍度に合わせて株のように売買が可能な価値をつけるシステムVALUと言うのが大きな話題になっています。ここからわかることは今後、個人個人の名前がブランドになっていくということですね。

価値の変遷

一例を挙げると日本酒の酒造メーカーが今まで「お酒の名前」がブランドでした。そして21世紀に入ることから「酒米」がブランドになっています。近年ではそれに加えることお酒を仕込む職人さんの「杜氏」さんがブランドになっています。「酒と向き合って〜年、当蔵の杜氏である〜の手から今世紀最高の酒が生まれる」なんてキャッチコピーが作られてきているわけです。

20世紀のネームバリュー

これ、実は20世紀の頃から少しずつ気配は見えていました。車好きの方はご存知かと思いますが日産の「スカイライン」という車を作った「櫻井眞一郎」さんはやはり完璧なブランドとして自動車業界においては一流のステータスを持っていると言えるでしょう。本田宗一郎さんや松下幸之助さんも同じです。その名前というブランドがどんどんいろんな方面に広がって行っているということになりますね。

近年の流行「農家」

近年は自然農法の農家がどんどん有名になってきています。20世紀であればまずありえません。トンデモなく高い値段で取引される野菜や果物を作ったとしてもせいぜいNHKニュースと農業新聞に載る程度で普段は本当に「地元のおっちゃん」であったはずです。それが今では本は書く、テレビは出る、日本中で講演会は行うという状況で一体本業の農業はいつやられているのかと思うほどですね。でもそれくらいブランドになってきているということなのです。

高校生がブランド？

今後はその名前のブランド化がもっと加速するでしょう。地元の女子高生が仕込んだ味噌とか地元のイケメン高校生が栽培した大根とか、それはもう多岐に渡っていくはずです。逆に言えばそう言ったステータスを生み出せないとどんなにいいものを作っていても勝負が厳しくなっていくこということになりますね。

今までのブランドであった原材料、原産地、仕込み（生産）に加えること「人」これが揃った時、世界規模でのマーケティングがとても楽になっていくことがわかると思います。世界各地から「〜さんの作った〜が欲しい」と言われる時代が来るかもしれないということですね。同時にそれは世界規模のマーケットを想定した時代を予見して行動してくださいということに他なりません。

バス会社の広告戦略

巷にはラッピングバスというものがあります。バスに限らず先日は井の頭線で秋田県のPRラッピング電車がありました。以前は小田急線のドラえもんとか話題には事欠かないラッピング車両ですね。

そのコストは？

これ作るとなると結構高いんですよ。某バス会社で調べると一台の制作費80万円。耐用年数3年。最後に元に戻す費用が40万円の合計120万円なんだそうです。3年で割ると1年あたり40万円。1ヶ月あたり3万円強になりますから1日1200円程度ってところなんでしょう。都会では効果抜群だと思いますが地方の過疎エリアや限界集落近辺にはちょっとコストが高すぎますね。

地方ができる自前の戦略

そこで毎度おなじみの妄想タイムです。これを地元の人にやってもらうわけです。と言ってもきちんとラッピングするわけではなく車のボディー横にマグネット型の広告板をつけるだけです。もちろん地域の情報（納税の告知やイベントの告知など）を掲載していただきます。コストはマグネットのプレートに文字を印刷するだけなので昨今ではパソコンのプリンタでもできるかもしれません。マグネットじゃなくてもシール型でもコストが安い方でいいと思います。それを貼っていただく。勝手に剥がしてはいけません。貼るのも剥がすのも決められた会社なり役所なりで行います。

コストは？

1ヶ月貼ってもらって3千円。1日100円です。ある程度車の所有者にも広告の種類を選べるようにします。（勤務先とライバル会社の看板は背負うわけにはいきませんから）税金の還付でもいいですね。自動車税の還付という形ですね。年間3万6千円ですからお小遣い稼ぎとしてはいい金額ではないでしょうか？公共が企業さんから広告を取りまとめて加工賃と手間賃をとって差額を還元するのであれば公共は好きなところに広告を挟めますし、企業さんも普通車（軽自動車）一台から申し込みが可能です。公共が広告代理店のように機能することになりますね。その車にQRコードでも貼ればオーダーが入るたびにアフィリエイトのように還元できるので、申し込みが殺到する可能性もありますね。

誰も見ない観光案内板

話は少し飛びますが、よく駅前の案内板があるのに全然お客がこないなんてお話を聞くことがあります。難しいことは考えずにストレートにクーポンがもらえる観光案内マップのQRコードを貼るのが早いんじゃないでしょうか？中高年の方でネットをやらない方は旅行代理店経由で団体旅行に申し込むかターミナル駅の観光案内所で申し込むわけで行き当たりばったりの宿泊や食事ってよほど旅慣れているかそもそも車とかでないといかないと思うのです。なのでクーポンを使ったQRコードは一度考えてみたほうがいいですね。

ほんの少しの工夫で格安にでPRが可能です。アイディアに困ったらぜひご一報ください。

シーズン到来

だいぶ暖かくなって来ましたね。マラソンとかマリンスポーツには最適のシーズンが目前に迫って来ています。この時期を活かしてぜひ地元に新しい競技を作り出し観光客誘致に利用して欲しいと思います。

本日のテーマは民間で出来るレースやゲームを増やしませんか？と言うことです。

マラソンならとても簡単にレギュレーションも作れますし運営も地元の有志のボランティアでも可能です。大企業に声をかけてスポンサーを揃えれば運営のサポートも強力に推進出来ます。

もしも運営の勉強がしたければ長野県小布施町で行なわれている「小布施マラソン」のボランティアスタッフに応募してみると良いでしょう。素晴らしいアイディアが満載で運営されているマラソン大会です。

レース場は？

話は変わりますが自動車のレースは必ずサーキットで行なうと思っているのは日本だけです。世界のレースを見ると普通に公道で行なわれているケースはザラにあります。

古くはマン島レースから始まりモナコグランプリや一部のF1などは公道を数日借り切って行なわれています。言い換えれば日本の方が珍しい状態であると言うことになりますよね。日本でもクローズドな環境のラリーであれば公道で行なわれています。話題にならないのでご存じない方も多いことでしょう。

ソーラーカーレース

自動車以外で日本だと秋田県の大潟村では日本でも最大規模のソーラーカーレースが行なわれています。ワールドグリーンチャレンジソーラーカーラリーと言う名称でソーラーカーとソーラーバイシクルとグリーンフリートで競われています。村では屈指の大きなイベントですからかなりの大人数の観客動員数になっています。

民間の力のシンボル

日本でも公営ギャンブルが解禁されようとしていますが、多くの場合、政府が大きくなるような政治を行なうと必ず民間の力は弱まります。逆に政府が小さくなるような政治をおこなうと必ず民間が力を手に入れています。自転車のレースであれば公道を使って行なうことも出来ますし、ラリー形式なら早さを競うのではなく事前に申告したタイムで指定された距離を走ることで勝負出来るためスピードを守った競技にすることが可能になります。

以前、河川を使った「いかだレース」のお話をしたと思うのですが同様に道路を使ったり坂道を使ったりいろんなことが出来ると思うのです。凧揚げの競技とかでも良いでしょう。どんな内容であっても競技化することで集客力と話題性を作り出すことが出来ます。

地域ごとに流行なんてあるのだろうか？

本日は地域限定の流行についてです。

以前、まだ今程ミニバンが流行していない時代にとある自動車メーカーのミニバンに乗っていることを当時の知り合いの福岡に住む女性に話したことがありました。割と普通に車に乗っている子だったのですぐに解るかと思いきや、これが全然通じない。名前を聞いてもどんな車か想像つかないと言うのです。仕方がないのでネット上でその車のサイトを探し出しリンクを送ったところ「あーミニバンね」とやっと腑に落ちた様子。関東ではとてもよく見かけていた車だっただけにその反応は衝撃的なものがありました。

おそらく推測ですがその当時に福岡はセダン型の車が流行していたのでしょう。またはワンボックスか。ミニバンと言うのはアメリカでの流行の煽りを受けて日本でも販売し始めた経緯があるのでその文化はまだ福岡には浸透していない時期だったのではないかと思います。（今は普通に福岡でもたくさんミニバンを見かけますよね）

女子高生の地域限定トレンド

同じようなケースだと日本で一番ミニスカートの女子高生が多いと言われているのが新潟県です。しかし実際にメジャーを持って計測させてもらったところ、大してスカートは短くなかったと言います。しかし他のエリアとは明らかに違う流行があったそうです。それは靴下の長さ。20世紀の終わり頃からルーズソックスに代表されるように女子高生の靴下は膝下直下からの長いものが流行っていました。

原因は意外な理由

ところが新潟ではその靴下の長さがふくらはぎの真ん中当たりまでしかないのです。今ではくるぶし少し上くらいになっていると思います。つまりは素足の露出面積が多いのです。その結果足が長く見えてミニスカートが特別短く見えると言うことのようでした。しかしこの傾向も昨年当たりからのくるぶしソックスの流行が出てくるまでは新潟限定の珍しい流行でした。

「けったくり」とは自転車のこと

今回特に面白い地域限定の流行はと言えば佐賀県。
佐賀県の自転車はとてもカラフルなんだそうです。通常の都道府県では5色~6色程度のバリエーションしかないところを佐賀県は12色ものカラーがあるそう。しかも当初は自転車には存在しない色を差が限定で特注してまでバリエーションを出していたと言います。佐賀平野の平坦さもあってあっという間にそのカラフルな自転車は広まって行き、結果として地域限定の流行になって行ったと言うことのようです。

時代は地方から都会へ？

以前は流行とは都会から生まれて地方に派生するものでした。例えばクレープとかラーメンとかみんな地方であっても都市部から生まれて広まって行く形がとても多かったと思います。それが今では地域限定の流行から始まり、気付いたら都市部が真似をするような時代になって来たのかもしれません。

行って帰ってくるだけじゃ

地域おこしのイベントが上手く行かない理由の一つに道草の出来るイベントがないと言うものがあります。
目的があってふるさとを訪れるのである以上、目的が終われば返ると思う人が大半であると言うのは当然の理由です。しかしそこでもう一息「あ、寄って行こうか？」と思えるなにかを用意する必要があります。

お母さんの負担

これがないと「良いイベントだったんだけどなにか今一歩な感じだったよね」と言われてしまうことが多々ありますね。ではその今一歩とは何かと言えば、せっかく非日常に入り込んだわけですからいきなり日常に戻ってしまうのは惜しい。特に生活に密着した仕事を要求されるお母さんたちにとって楽しんだ後の日常に引き戻される光景は辛いものがあります。それをどうやったら緩和出来るか？と言うところにヒントがあると思います。

またお子さんも非日常の楽しさから日常に戻るのにもいきなりではなく、ワンクッション置いてもらった方が素直に戻れます。同時に「また来ようね。それまでがんばろうね」と言う更なるモチベーションを伝えるきっかけにもなります。

晩ご飯は最も手のかかること

では具体的にどんな今一歩が理想的かと言えば「夕食」これは家に変える途中で食べるにしても車の乗り降りがありなかなか厄介です。また何かを買って帰っても車の中で食べれば汚れる。なので食べて帰れるきっかけがあれば良いわけです。また同時にお風呂も家に帰って用意するのは厄介です。なのでお風呂も入れたらとても効率が良いと思うご家族連れは多いと思います。

朝から動き回った家族にとって夕食とお風呂が揃っている環境は何ものにも変えられないメリットになります。手間も省けて思い出も作れる。良いこと尽くめのイベントと言えるでしょう。

いつ仕掛ける？

ではそれをどこで仕掛けるか？これが問題です。朝来てすぐだと「まだ遊んでみて、早く帰れるなら帰ってしまおう」と思うでしょうし帰りギリギリだと「面倒だから帰ってからで良いよ」となってしまいます。ベストなのは昼食後。特にお母さんが昼食が終わり、そろそろ帰宅後の予定を考え始めるころにさりげなく「せっかくのお休みだから最後まで楽しみたいお母さんへ」と銘打ったチラシやクーポンを用意してレジで配布してもらうわけです。すると最初は「うーん、お金使っちゃったから早めに帰れば良いわよね」とか言っていても、いざ帰るとなれば「なんか疲れちゃったからこのまま帰って後片付けも辛いかな」と思うようになり、「せっかくだからお風呂入ってご飯食べて帰っちゃえばいいか」となって行きます。

その集客で何人？

その家族の人数を考えた時、10組なら最大で40人規模にもなりかねない集客になることを考えると、道草のないイベントはいかにもったいないことをしているか解ると思います。

地域おこしの真骨頂

本日富士五湖周辺の観光地を少し回らせてもらいました。

とても興味深い事があったのでここでまとめてみようと思います。

春先なので野菜は増えていましたがまだ雪が残るエリアもあり多数の野菜が販売されていたわけではなく一部は日本全国から集められたものであると言う事を御理解の上お読み下さい。

地元の特産品

地元で生産された野菜は大抵、その土地にあった特性を持ちとても美味しく生産出来る事から特産品になる事が多いわけですがその歴史は江戸時代から生産を幕府から命ぜられて作り始めたり背景は様々です。

売れ行きの構図

その中でよく売れているところと売れていないところがありました。その差を見比べてみると面白い事が見えて来ます。

やはり勝負は味

一番明確に解るのは「試食の量」美味しいのは解っていてもそれをよりよく理解してもらうのに簡単な方法は試食しかありません。言い換えれば試食の量が販売の量とも言えるのです。また調理の方法もワンパターンではなく何通りかに試食の調理が出来ていると味のバリエーションも相まって訴求力が増しますね。同時に通りすがりの人たちにたくさん試食してもらうように心がけるだけで販売量が増加していくのが解ると思います。

地方の移動手段のメインは車

第二に今回の視察の場所である富士五湖周辺はそもそも車移動しか出来ないので駐車場がないとしたらその段階でかなりのハンデです。もちろんロードサイドで農家の露店販売は可能ですがそれだと販売総量の限度が極めて低いものになってしまいます。だとしたら素直にどこかの駐車場付きの販売所に委託するか卸す方が効果的であると言えるでしょう。また試食を考えたら無人販売はおススメしにくい販売方法になります。

笑顔で売る

第三に売り子が女性であると言う事です。女性は味覚に敏感ですし日常から台所に立つ事が多いので使い勝手の良い野菜はとても気に入った食材になると言う事です。また笑顔で女性からおススメされると試食を断りにくいと言うのもあります。最終的にあれもこれも試食させてもらえると「買わないと悪いかな？」と言う気持ちにもなり結果的に売上に繋がると言えるでしょう。

また番外編ですがオマケがある販売施設もありました。これは農家直販に近い形の売り方ですが余り物の野菜やみかんを一つ二つオマケするだけで好感度が上がってリピーター対策になります。またその場でオマケを召し上がられたお客様が追加購入する事もあるので効果的な方法であると言えるでしょう。

ロードサイドであってもちゃんとした店舗を構えていたとしてもノボリは必須です。また「特売」ノボリもあった方が良いでしょうね。注目を浴びて売上が下がったケースは一例もないと言う事をご理解下さい。

市の花はひまわり

私が生まれ育った神奈川のとある市は市の花が「ひまわり」でした。幼い頃には学校の校庭でしか見かけない「ひまわり」を「なぜうちの市はひまわりが市の花なんだろう？」と思ったものです。

このひまわり、一時期私も県道に面した親の実家の敷地一面50坪ほどに植えていた時代がありました。信号待ちの度に窓を開けて撮影するドライバーも結構いたのを見ています。

経済効果って？

今思えばあの経済効果ってどの程度のものなのだろうと思います。

と言うのも、私が生まれ育った市は私がひまわりを自分の家の敷地に植えて数年後から河原沿いの畑を借り切り広大なひまわり畑を作るようになったからです。

これを話すとおおよその場所が特定されてしまうと思うのですがそのエリアは川沿いに有名な大凧上げがあってゴールデンウィーク頃には大渋滞が発生するほどの人出で賑わうエリアです。地元民がさまざまな食材や農作物を持ち寄ってで店や屋台を出店しそれを目当てに来る家族連れも多く見受けられます。またリピーターも多く毎年出かけるのが恒例行事になっているご家族も多いとか。

立地も重要な環境

春は大凧上げ、夏はひまわり畑での経済効果を狙ったのでしょうか？元はと言えば休耕田か、畑だった場所なので有償で借り上げするか土地の所有者がひまわりの開花中は自由に露店販売の屋台を出していいとなれば相応の経済効果になるのではないかと想像出来ます。

またすぐ近くを高架の県道が通っており、助手席からは大きく花開いたひまわり畑が嫌が応にも視界に入って来ます。駐車場も大凧上げにも対応出来る河原のグラウンドが使えるので道路の渋滞以外は問題も少ないと思われます。

はじめは小さな面積のひまわり畑でしたが今では展望台が出来るほどの大きさに発展し夏のひまわり祭りでは2kmの渋滞が出来るほどになったと言われています。

これで経済効果がないはずがありませんね。

県内外からのカメラマンや家族連れで賑わっている光景が目に浮かびます。

継続性のあるまちおこし

ひまわりの種も年々連作を繰り返しているのでドンドン増加しますし市民に配布も出来るようになります。
またひまわりにちなんだ商品開発も可能でしょう。農作物がドンドン減少する神奈川にとって花でのまちおこしはとても有効な手段ではないかと思います。

地方にもひろがる花をつかったまちおこし

地方でも同様のイベントが増えていると言われています。きっと芸能人を呼んだりなにかのコンテスト等いろいろなイベントにからめて楽しい企画が作れるのではないでしょうか？中高生のコラボも面白いですね。今後の様々な展開に期待したいと思います。