関東では恒例行事

関東近郊ではクラシックカーのコンテストが定期的に行なわれています。スピードを競っているわけではないのでお互いの良い車を見せ合うようなイベントになっています。芸能人もたくさん出場しているのでご存知の方も多いかもしれませんね。

サーキットで行なわれるレース

スピードを競うレースは日本の場合サーキットで行なわれます。ラフロード等でタイムを競うラリーは林道等を使うので一部公道で行なわれますがその分ギャラリーも少ないです。海外のラリーはチェックポイント周辺にギャラリーが多く集まることを知って地元の農家のおじさんたちはブースを出して食べ物や飲み物を販売したりしています。

自転車のレース

こう言った公道を使うレースは車に限らず自転車のレースでフランスの「ツールドフランス」に倣って「ツールド〜」と銘打って開催されているものもあります。これも同様に地元民がブースを出すことが可能です。一番集客力が大きいのがスタートとゴールですね。なのでその二つは言うまでもなく大量の観客が集まります。日本の場合その他にも観客や出場者が会場まで移動する際に使うターミナル駅や高速道路のSAなども充分集客力がある会場として使用することが可能になりますね。

オートバイのレース

日本ではかつてイギリスのマン島レースに倣って浅間山でレースを行なっていました。当時はまだオンロード、オフロードの境もなく砂埃の舞飛ぶ最中のレースとなりました。日本にはそもそも公道レースの歴史はあったのです。いまでこそ道交法の関係でむやみやたらと公道レースは行なわれなくなりましたが、方法を変えれば今でも十分通用するイベント化することが可能なのです。

秋田が誇るソーラーカーレース

秋田県の男鹿半島の付け根に位置する大潟村では年に一回ソーラーカーレースが行なわれます。大潟村は日本最大の干潟であった八郎潟を干拓して作ったために干拓後の田んぼの道は升目に切られており長い直線が何本も通っています。その道を使ってソーラーカーレースを行なっているのです。

スポンサーも忘れずに

ソーラーカーのレースであれば太陽光電池などのメーカーとコラボすればもっと大きなイベントにすることが出来ますし出店もしてくれる可能性があります。地元の人たちも季節に合わせて暖かい飲み物や冷たい飲み物等の販売も可能になりますね。お米の美味しいエリアであればきりたんぽ等加工食品も販売が可能になります。

大きなイベントではなくても地元で開催出来る小さなレース等から始めるのも面白いことが出来ると思います。

地域ごとに流行なんてあるのだろうか？

本日は地域限定の流行についてです。

以前、まだ今程ミニバンが流行していない時代にとある自動車メーカーのミニバンに乗っていることを当時の知り合いの福岡に住む女性に話したことがありました。割と普通に車に乗っている子だったのですぐに解るかと思いきや、これが全然通じない。名前を聞いてもどんな車か想像つかないと言うのです。仕方がないのでネット上でその車のサイトを探し出しリンクを送ったところ「あーミニバンね」とやっと腑に落ちた様子。関東ではとてもよく見かけていた車だっただけにその反応は衝撃的なものがありました。

おそらく推測ですがその当時に福岡はセダン型の車が流行していたのでしょう。またはワンボックスか。ミニバンと言うのはアメリカでの流行の煽りを受けて日本でも販売し始めた経緯があるのでその文化はまだ福岡には浸透していない時期だったのではないかと思います。（今は普通に福岡でもたくさんミニバンを見かけますよね）

女子高生の地域限定トレンド

同じようなケースだと日本で一番ミニスカートの女子高生が多いと言われているのが新潟県です。しかし実際にメジャーを持って計測させてもらったところ、大してスカートは短くなかったと言います。しかし他のエリアとは明らかに違う流行があったそうです。それは靴下の長さ。20世紀の終わり頃からルーズソックスに代表されるように女子高生の靴下は膝下直下からの長いものが流行っていました。

原因は意外な理由

ところが新潟ではその靴下の長さがふくらはぎの真ん中当たりまでしかないのです。今ではくるぶし少し上くらいになっていると思います。つまりは素足の露出面積が多いのです。その結果足が長く見えてミニスカートが特別短く見えると言うことのようでした。しかしこの傾向も昨年当たりからのくるぶしソックスの流行が出てくるまでは新潟限定の珍しい流行でした。

「けったくり」とは自転車のこと

今回特に面白い地域限定の流行はと言えば佐賀県。
佐賀県の自転車はとてもカラフルなんだそうです。通常の都道府県では5色~6色程度のバリエーションしかないところを佐賀県は12色ものカラーがあるそう。しかも当初は自転車には存在しない色を差が限定で特注してまでバリエーションを出していたと言います。佐賀平野の平坦さもあってあっという間にそのカラフルな自転車は広まって行き、結果として地域限定の流行になって行ったと言うことのようです。

時代は地方から都会へ？

以前は流行とは都会から生まれて地方に派生するものでした。例えばクレープとかラーメンとかみんな地方であっても都市部から生まれて広まって行く形がとても多かったと思います。それが今では地域限定の流行から始まり、気付いたら都市部が真似をするような時代になって来たのかもしれません。

記念切符は鉄道だけじゃない？

電車も汽車も走ってないのに記念切符を発行するって聞くと不思議な感じがしますがこれは「道の駅」の事です。道の駅によっては記念切符を発行しているところがあるのです。
正直何に使うわけでもないので単に記念切符としての発行に過ぎないのですが、意外にもこれが結構売れていたりします。同時に言える事は人と言うものは何枚かの記念切符のようなものを集め始めるとすべてコンプリートしておきたい生き物であると言う事です。

これは今から40年近く前に当時の国鉄がやったキャンペーンで周遊券を使い日本中で駅の看板と自分が写った写真を全てコンプリートするとプレミアムをくれると言うイベントがありました。
あれはホンモノの駅と鉄道を使っての事でしたが当時の中高生〜大学、社会人まで今で言う「鉄オタ」たちがこぞって周遊券を買って日本中へ繰り出していったものです。当時の学生は学割周遊券があったのでかなり手頃な値段で北海道あたりまで行けたを記憶しています。歩きなので駅の周辺しか見る事は出来ませんでしたが当時大人気だった「幸福駅」から「愛国駅」行きの切符等をお土産にした人も多いと思います。

全国にある駅

今では道の駅が日本中にあるので道の駅を使った記念切符とスタンプラリーを行なったらかなりの規模のイベントに出来るのではないかと思います。道の駅が多い県では夏休みだけでは回り切らないかもしれません。なので日本全国となれば数年がかりになることもあり得ますね。でも数年がかりのイベントになれば外れも起こりにくいですし概ね話題性には事欠かないと思われます。もちろんプレミアム等は検討の余地はありますが道の駅は大半車かバイクで移動でしょうからガソリンスタンド等とタイアップするのも良いでしょう。

車もバイクも自転車も

また道の駅は地元の人が働いている事がほとんどなので周辺地域には詳しいですし見所等の案内も含めてとても有効な観光情報を持っていると言っても良いでしょう。となれば車やバイクで遠出したらまずは道の駅と言う構図が出来れば観光の拠点としてのターミナルポイントとして必須の存在になるのは間違いありません。
単なるイベントとしてではなく各地の道の駅との兼ね合いを含めた日本全国を規模にしたイベントになれば良いわけです。

コレクター魂に火をつけろ！！

記念切符を入れるホルダーがあればそれを埋めたくなるのが人間心理。全部コンプリートしたら額縁の一つも上げればそれを目指すのが人間心理です。そのための税金を割いたとしても経済効果は十分だと思うのは私だけでしょうか？