クラブミーティング

先日私の住むエリアの近隣にある比較的大きな神社でバイクのハーレーのミーティングがありました。なぜに神社でハーレーミーティングなのかと言えば「お祓い」が目的だったのです。沢山のバイクを「無事故祈願」でお払いしたと言うことなんですね。

今回は20台だったそうですが、神社の規模によってはもっと沢山のライダーズミーティングやドライバーズミーティングも可能であると言うことです。

横浜では有名なイベントヒストリックカー

元々、車やバイクは同じ車種に乗る人たちのツーリングクラブがあります。同じ車種ではありませんがクラシックカーのツーリングなどはかなり有名ではないでしょうか？芸能人たちが多数愛車で駆けつけることでも有名な「横浜ヒストリックカー・デイ」などはゴールが横浜の赤レンガ倉庫なので、地元のイベントとしてすっかり定着した感じもあります。

和のイベントに洋のバイク

この話で特に注目して頂きたいのは日本の和の文化である「神社」と西洋から入って来た「バイク」のコラボレーションにあります。20世紀であればこの二つが交わる接点は個人レベルではあったとしてもクラブ単位での交流は限りなく少なかったと思われます。それが今では一大イベント化することも可能な時代になって来ているのを見るとやはりネットでの拡散効果の大きさを感じます。

また神社が本来の役割である「祈り」を提供する以上、危険を伴う交通には必ずその「祈り」を用いて安全を求めるのは当然の流れであり、今までそれを行なって来なかった方が不思議であると言っても良いかもしれません。

また、地域を上げてのイベントとなれば日本全国からその道の「達人」たちも多く集まるわけで、その経済効果たるや目をみはるものがあります。

変わって行く組み合わせ

以前であれば車やバイクはサーキットとか観光地でのミーティングが普通でした。またそれを見越してサーキットや観光地へ赴く「ギャラリー」も多くいたのです。しかし今後は「神社」や「お寺」でのイベントとなれば当然人の集まる場所も変わって来ます。ましてやただ「行って帰る」だけではなくその場で「ご祈祷」などを行なうことで大きな目的の一つがあるイベントに出来ると言うのは大きなアドバンテージであると考えられます。

一つ前の記事に書いた「光の道　宮地嶽神社」のように少し前まで見向きもされなかった日常の風景が一瞬で多数の人たちが押し寄せる一大観光地になる時代です。その可能性を模索しない手はありません。

バイクや車、ソーラーカーやハイブリッドカーなど、イベントが企画出来る神社仏閣を地元で探してみるのも良いのではないでしょうか？

シーズン到来

だいぶ暖かくなって来ましたね。マラソンとかマリンスポーツには最適のシーズンが目前に迫って来ています。この時期を活かしてぜひ地元に新しい競技を作り出し観光客誘致に利用して欲しいと思います。

本日のテーマは民間で出来るレースやゲームを増やしませんか？と言うことです。

マラソンならとても簡単にレギュレーションも作れますし運営も地元の有志のボランティアでも可能です。大企業に声をかけてスポンサーを揃えれば運営のサポートも強力に推進出来ます。

もしも運営の勉強がしたければ長野県小布施町で行なわれている「小布施マラソン」のボランティアスタッフに応募してみると良いでしょう。素晴らしいアイディアが満載で運営されているマラソン大会です。

レース場は？

話は変わりますが自動車のレースは必ずサーキットで行なうと思っているのは日本だけです。世界のレースを見ると普通に公道で行なわれているケースはザラにあります。

古くはマン島レースから始まりモナコグランプリや一部のF1などは公道を数日借り切って行なわれています。言い換えれば日本の方が珍しい状態であると言うことになりますよね。日本でもクローズドな環境のラリーであれば公道で行なわれています。話題にならないのでご存じない方も多いことでしょう。

ソーラーカーレース

自動車以外で日本だと秋田県の大潟村では日本でも最大規模のソーラーカーレースが行なわれています。ワールドグリーンチャレンジソーラーカーラリーと言う名称でソーラーカーとソーラーバイシクルとグリーンフリートで競われています。村では屈指の大きなイベントですからかなりの大人数の観客動員数になっています。

民間の力のシンボル

日本でも公営ギャンブルが解禁されようとしていますが、多くの場合、政府が大きくなるような政治を行なうと必ず民間の力は弱まります。逆に政府が小さくなるような政治をおこなうと必ず民間が力を手に入れています。自転車のレースであれば公道を使って行なうことも出来ますし、ラリー形式なら早さを競うのではなく事前に申告したタイムで指定された距離を走ることで勝負出来るためスピードを守った競技にすることが可能になります。

以前、河川を使った「いかだレース」のお話をしたと思うのですが同様に道路を使ったり坂道を使ったりいろんなことが出来ると思うのです。凧揚げの競技とかでも良いでしょう。どんな内容であっても競技化することで集客力と話題性を作り出すことが出来ます。

記念切符は鉄道だけじゃない？

電車も汽車も走ってないのに記念切符を発行するって聞くと不思議な感じがしますがこれは「道の駅」の事です。道の駅によっては記念切符を発行しているところがあるのです。
正直何に使うわけでもないので単に記念切符としての発行に過ぎないのですが、意外にもこれが結構売れていたりします。同時に言える事は人と言うものは何枚かの記念切符のようなものを集め始めるとすべてコンプリートしておきたい生き物であると言う事です。

これは今から40年近く前に当時の国鉄がやったキャンペーンで周遊券を使い日本中で駅の看板と自分が写った写真を全てコンプリートするとプレミアムをくれると言うイベントがありました。
あれはホンモノの駅と鉄道を使っての事でしたが当時の中高生〜大学、社会人まで今で言う「鉄オタ」たちがこぞって周遊券を買って日本中へ繰り出していったものです。当時の学生は学割周遊券があったのでかなり手頃な値段で北海道あたりまで行けたを記憶しています。歩きなので駅の周辺しか見る事は出来ませんでしたが当時大人気だった「幸福駅」から「愛国駅」行きの切符等をお土産にした人も多いと思います。

全国にある駅

今では道の駅が日本中にあるので道の駅を使った記念切符とスタンプラリーを行なったらかなりの規模のイベントに出来るのではないかと思います。道の駅が多い県では夏休みだけでは回り切らないかもしれません。なので日本全国となれば数年がかりになることもあり得ますね。でも数年がかりのイベントになれば外れも起こりにくいですし概ね話題性には事欠かないと思われます。もちろんプレミアム等は検討の余地はありますが道の駅は大半車かバイクで移動でしょうからガソリンスタンド等とタイアップするのも良いでしょう。

車もバイクも自転車も

また道の駅は地元の人が働いている事がほとんどなので周辺地域には詳しいですし見所等の案内も含めてとても有効な観光情報を持っていると言っても良いでしょう。となれば車やバイクで遠出したらまずは道の駅と言う構図が出来れば観光の拠点としてのターミナルポイントとして必須の存在になるのは間違いありません。
単なるイベントとしてではなく各地の道の駅との兼ね合いを含めた日本全国を規模にしたイベントになれば良いわけです。

コレクター魂に火をつけろ！！

記念切符を入れるホルダーがあればそれを埋めたくなるのが人間心理。全部コンプリートしたら額縁の一つも上げればそれを目指すのが人間心理です。そのための税金を割いたとしても経済効果は十分だと思うのは私だけでしょうか？